Кемпер для путешествий или TLC? Вопрос решен!

Эволюция вещь закономерная и для человеческих желаний в первую очередь. Всегда хочется чего-то… А вот чего, собственно? Уточню вопрос — чего хочется в виде экспедиционного автомобиля?

Тойота Ленд Крузер

Этот год выдался у меня очень насыщенным разными поездками — от асфальта до зимников, от городов, до песков и тайги. Ну и посмотрел на разную технику, встречавшуюся в пути. И видать волны кризиса несут какие-то особые вибрации, но стал я, как некоторые другие собратья по путешествиям, задумываться о благоустройстве своих поездок. И куда направился мой взгляд? Правильно, в сторону кемперов.Европейское сообщество любителей свободных путешествий давным давно освоило это направление, дав производителям большую нишу. Да что там большую — огромную. На дорогах Европы в летний сезон чуть ли не каждый четвертый автомобиль — кемпер. Кемпер удобен, ведь в нем можно путешествовать с относительно высоким уровнем комфорта. А ведь не секрет, что большинство путешествий ограничены как раз отсутствием этого самого комфорта. Да, конечно, можно путешествовать и на малолитражке, раскладывая на ночь палатку и периодически поливая себя из чайника. Так многие делали, делают и будут делать. Но ведь хочется чего-то большего (более удобного, более комфортно), чтобы путешествие действительно было жизнью, а не выживанием.

В кемпинге на озере Янина в Греции

Итак, что мы хотим? Хотим полноприводный надежный автомобиль с высоким уровнем комфорта. Ага… Про полный привод, думаю, пояснять не надо? Это не столько возможность залезть в дебри (ибо большинство моих поездок такой цели не имеют), Это в первую очередь уверенность на любых дорогах в любых дорожных условиях (снег, дождь, гололед, раскисшие грунтовки и т.п.).

Надежный. Тут тоже все понятно. В дальних поездках ты должен быть уверен в своем автомобиле, а не ждать поломок с вероятностью 75% и не возить с собой в разобранном виде еще один автомобиль «на всякий случай». Кстати, к фактору надежности следует добавить и высокую грузоподъемность, ведь запас топлива, воды, экспедиционного снаряжения может быть довольно высоким, а перегруз не способствует здоровью автомобиля.

Идем дальше — комфорт. Что хочется в этом плане? Сон, питание, душ, туалет. В идеале, хочется тратить на подготовку спального места не больше времени, чем дома. После долгих перегонов ставить палатку ну совсем не радостно. А если это еще и под дождем или в мороз — не наш вариант точно. Нет, это все мы делаем, если нужно, но речь то о том, чтобы упростить себе жизнь и сэкономить силы для более интересных дел. Приготовление пищи тоже хочется производить в комфортных условиях, а не на морозе или под дождем. Про душ и туалет, думаю, и так понятно.

Посиделки где-то в Узбекистане

Ну и еще одно требование к автомобилю — его стоимость. Тут конечно все индивидуально. Я исхожу из того, что есть на сегодня — мой Ленд Крузер с его подготовкой на данный момент (сложно оценить реальную стоимость, ну возьмем среднюю рыночную цену стокового в 1,5 млн. рублей) и плюс доплата за комфорт (а вот тут надо смотреть).

В общем-то не очень и много требований к «идеальному» для меня на данный момент автомобилю. И что же мы можем выбрать?

Но прежде, чем перейти к дальнейшему повествованию, хотелось бы немного рассказать про то, какой уровень комфорта дает мне мой автомобиль на сегодняшний день. Постоянный полный привод, надежность, экономичность, малые (относительно) габариты — это по технической части.Спальник, легко трансформирующийся из походного положения (от 0 до 10 минут в зависимости от наличия вещей и их размещения в салоне). Тепло (автономка). Возможность приготовления пищи в салоне есть, но это скорее вынужденно. Все же места для того, чтобы накрыть скатерть-самобранку маловато.

Сварить гречку в мороз — не проблема

Вопросы душа решаются или в гостиницах и кемпингах, или в шатре (в теплое время года), или же просто на открытом воздухе, как я делал в Монголии (если ты один на сотни км и не стесняешься взглядов сусликов). Туалет бесплатный за кустами или в ближайшем сугробе…

Таким образом из всех требований к моей машине хотелось бы добавить побольше пространства, душ и туалет. Все остальное вполне устраивает.

Что же предлагает рынок и жизнь? Вариантов немного. Прицеп, кемпер на базе пикапа, полноразмерный кемпер на базе полноприводного автомобиля серийного производства. И все это так же в двух вариантах — купить готовое или сделать самому.

Сначала по поводу самостоятельного изготовления. Это бюджетно, это прикольно, это классно — ты все делаешь своими руками (ну или непосредственно руководишь строительством), знаешь все досконально, как все устроено, и как все работает. Но… Для этого нужно обладать определенным складом характера, хорошими инженерными навыками, свободным временем. При этом не факт, что твоя самоделка не начнет потихоньку разваливаться из-за не совсем правильных комплектующих через год-два тяжких испытаний где-нибудь на грейдерах Монголии или Казахстана. Мы же не делаем кемпер для путешествий только по асфальту… Не забывайте так же и о юридической стороне вопроса, ведь самому сделать кемпер легально весьма затруднительно. Любые переделки требуют согласований в ГИБДД, а это процессы долгие, хотя и решаемые. Можно, конечно, не обращать на этот пункт внимание, но мы же говорим о комфорте и психологический комфорт от владения техникой со счетов снимать не стоит. Так что самостоятельно изготовление, пожалуй, пока пропустим. Пока…

Итак, варианты. Вариант прицепа наиболее бюджетен, но сразу отпадает. Ездить с большим прицепом, например, по горным серпантинам, мягко говоря, не просто. В Албании в горах на крутых поворотах мне иногда приходилось переходить на первую передачу. Как в таких местах ехать с прицепом, вы понимаете… Да и на среднем бездорожье с прицепом не менее «интересно» ездить… Итак, пока в сторону прицеп.

Фото с фестиваля АБТ

Второй вариант — кемпер на базе пикапа. Золотая середина. Вот только жилого пространства не намного больше, чем у меня сейчас. Опять же, что выбрать базой для такого кемпера? Сколько это будет стоить? Более-менее хорошие варианты как минимум раза в три-четыре будут дороже моего автомобиля.

Еще одно фото с фестиваля АБТ

Третье — полноразмерный кемпер. Здесь еще одно ограничение — нужно, чтобы машина была категории В, ведь мы не только по горам и лесам ездим, но иногда еще и в города заезжаем. Так что нам лишние ограничения на передвижение не нужны. Кстати, это касается и больших пикапов из предыдущего пункта.

Вот такой замечательный автомобиль я встретил в Греции.

Что мы имеем из наиболее распространенных вариантов? Полноприводные Спринтеры, Дукато и прочие автобусообразные кемперы. Выбор здесь не особо большой, это во-первых. А во-вторых, достаточно посмотреть на свесы этих автомобилей и вопрос о проходимости отпадет сам собой.

Кемпинг в Албании. Вариант не полноприводный.

Наиболее приемлемым для меня здесь кажется Iveco Daily 4×4. Хороший автомобиль с довольно высоким уровнем комфорта, проходимости и надежности. Но цена! Беглый поиск в интернете обозначил эту цифру на уровне около 14 млн. рублей, т.е. почти в 10(!) раз дороже того, что есть у меня сейчас. Готов ли я столько заплатить за возможность принимать душ и теплый туалет? Нет, не готов…

Отечественные производители тоже не радуют особым разнообразием предложений. Кемпер на базе полноприводной Газели мне почему-то не кажется настолько надежным, чтобы на нем можно было отправиться в далекое путешествие по Монголии или Африке. Есть еще фирма, которая делает кемперы на базе полноприводных автомобилей, но это единичное производство и как этот автомобиль будет вести себя в экспедиционных поездках — вопрос.

Посмотрел я на все это, подумал и сделал радостный вывод — на сегодня я владею самым оптимальным для себя вариантом автомобиля для путешествий!

Время конечно не стоит на месте и все в моей голове может измениться в какой-то момент. На сегодня же я очень доволен! Может быть у кого-то есть другие мнения и варианты, я буду рад новым идеям и аргументам!

Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в LiveJournal
Опубликовать в Мой Мир
Опубликовать в Одноклассники

Кемпер для путешествий или TLC? Вопрос решен!: 25 комментариев

  1. Я тоже долго ездил на сотке, но семья требовала комфорта.
    Взял Tundru и Geocamer любезно измененный под мои желания. Получил кухню, туалет и душ. Использую 3 год — очень доволен.

  2. Двигатель какой бензиновый или дизельный?

  3. Лучше TLC может быть только TLC, на котором ещё не бывал! (с)

    Душ в мотелях или автономный (летом)
    Биотуалет с мобильной палаточной кабиной — наше фсьо!
    😉

    1. Тем и живем. Вот только туалет пока не приобретен ибо использование его в палатке — тот еще вопрос ))

      1. Так есть же отдельные палатки душа\туалета
        😀

        1. Я про них и говорю. Но есть еще такое явление природы как ветер. А он в степи и в тундре ну оооочень сильный бывает 🙂

  4. Что-то мне подсказывает, что УАЗ-кемпер может развалиться на бездоре. Очень уж хлипко выглядит.

    1. Время покажет. Пока здесь только корпус сделан. Но мне тоже кажется визуально, что прочности там не хватает. Посмотрим…

      1. Это прототип ГАЗа. Надеюсь дойдет до конвейра 🙂

          1. ГАЗ Садко NEXT
            Который является обновлением ГАЗ Садко
            который в свою очередь унаследовал ходовую от ГАЗ 66

            Иными словами, очень преспективная база под кемпер.

            Думаю что на Садко NEXT даже в заводском исполнении можно легко пройти по так называемому маршруту 110-го зимника.

            Зы,
            на ютубе есть видосики парней, который на старом Садко бороздят просторы наших направлений.

            1. Хороший вариант. Но помимо суровых зимников приходится очень много ездить и по асфальту. А такая машина, мягко говоря, не очень удобна на длинных перегонах. Опять же ограничения из-за категории С.

  5. Полноприводный фольксваген хороший вариант для путешествий.

    1. Не совсем мой формат. Полный привод полному приводу рознь. Да и то, что хотелось бы (душ, туалет), там не поставишь.

  6. Вопрос цены. Ленд Крузер тоже недешевая машина. Да еще и до ума если доводить — в копеечку встанет.

    1. Это понятно, но речь сейчас именно об альтернативе ему. И получается. что при ограниченном бюджете альтернативы особой нет.

  7. Все верно! Лучше однообъемника для путешествий нет!

Обсуждение закрыто.